【MyGoNews廖賢龍/專題導】臺中重大交通建設，除了捷運綠線之外，就是臺中市政府積極推動的「BRT快捷巴士」(Bus Rapid Transit ,BRT)，5年內預計要完成6條路線，第一階段選定藍線，路線從臺中火車站沿臺灣大道至沙鹿區(qū)靜宜大學，BRT的6條路線將聯(lián)貫大臺中29區(qū)，第1條路線即選定臺灣大道，可看出其重要性，拿到臺灣大道的燙金門牌，等於掌握中臺灣出入門戶的?主要大道，也讓臺灣大道旁的房地產市場未來增值性的空間更大。
 
臺中BRT藍線全長17.2公里，2013年7月17動工，預計2014年3月全線試運轉，接下來在5年內要完成臺中BRT的6條路線；BRT是「公車捷運化」的概念，這種快捷巴士有專用路權，在這道路上只有BRT巴士可行駛，並維持3~5分鐘發(fā)車，縮短交通的時間。
 
根據(jù)臺北市的經驗，捷運所經之處的「捷運宅」是現(xiàn)代購屋主流，商仲業(yè)者也發(fā)現(xiàn)，越來越多的企業(yè)喜歡在交通便捷的路段購置商辦大樓，可增強客戶及員工的交通便利性。這樣的現(xiàn)象未來在臺中也將在臺灣大道彰顯出來，因為臺中BRT藍線通車時間比捷運綠線還要快，此外，臺灣大道是貫穿臺中主要商圈及企業(yè)聚落指標路段。
 
●臺中BRT藍線重要性
臺中市因應縣市合併、鼓勵民眾使用大眾運輸工具，從2011年6月開始推出公車8公里內免費，讓許多民眾受惠，幾乎只要搭公車就免費。如今再推出臺中快捷巴士讓民眾更為習慣運用大眾運輸。
 
臺中市副市長徐中雄在藍線動工典禮上即表示，預計5年時間會完成6條路線，，總共長約216公里，完工後將可打通全市29區(qū)的交通路網，落實大臺中29區(qū)的城市聯(lián)絡感。
 
根據(jù)歐美城市大眾運輸成功的關鍵經驗，不在於城市內是否擁有捷運或輕軌，而是能在城市內構建完整的大眾運輸路網，並有效銜接城市內部不同的運輸系統(tǒng)。臺中市政府認為，臺中市大眾運輸發(fā)展，不僅要在重要路廊上提供更高品質的大眾運輸系統(tǒng)服務外，更重要是需建構完整的大眾運輸路網，提供市民一個「無縫運輸、慢活臺中」的新意象。
 
以行經臺灣大道的快捷巴士藍線為例，有藍線才能讓臺中整個路網具完整性，因為當捷運綠線及鐵路高架捷運化計畫完工時，有臺灣大道BRT系統(tǒng)配合，市中心骨幹運輸系統(tǒng)形成弓形路網，才能建構效率化的服務。
  
快捷巴士藍線重新規(guī)劃臺灣大道的道路，讓快車道數(shù)、慢車道數(shù)及路邊停車格都重新配置，改善行車車流問題，BRT藍線通車營運後，臺灣大道的大眾運輸統(tǒng)將以BRT為主，既有市區(qū)客運、公路客運或國道客運路線將適度調整。未來BRT營運後，整個公車路網也會跟著調整，整個臺中市的大眾運輸路網會更密集、更便捷。
 
●臺灣大道的企業(yè)地標性
臺中市長胡志強就曾強調，臺灣大道，以火車站開始，穿過老市區(qū)，就是「文化臺中」；穿過中港路，就是「經濟臺中」；到了東海大學，就是「學術臺中」；翻過大肚山，再往下走，到達清泉崗、臺中港，就是「國際臺中」。
 
如今的臺灣大道原先是臺中縣市合併前的中正路、臺中港路與中棲路，總長約24.2公里，串聯(lián)臺中車站、臺中市區(qū)、朝馬、臺中交流道、臺中工業(yè)區(qū)、中部科學園區(qū)和臺中港，成為大臺中地區(qū)最重要的道路，車流量也是最高的一條道路。
 
臺灣大道位在臺中商業(yè)中心指標區(qū)之中，所謂商業(yè)中心指標區(qū)為CBD(Central Business District)，經濟、科技、文化、商業(yè)高度集中，人流、物流、車流量都要達到一定水準。並且要兼?zhèn)浣鹑?、貿易、辦公、餐飲、服務、展覽、住宿等功能。
 
臺灣大道經過SOGO與新光兩大商圈，臺灣大道不僅是百貨公司與精品門市林立，本國與外國的銀行更是早已落腳在臺灣大道兩旁，臺灣大道兩側的企業(yè)總部、高檔餐廳與旅館都爭相進駐，使臺灣大道成為商業(yè)軸心的指標。
 
尤其從綠園道到中山高速公路的臺灣大道二段更是生活臺中的精華版，4公里長的沿線有科學博物館、百貨公司、國際觀光飯店、高級辦公大樓、SOGO商圈、教學醫(yī)院等都市生活設施，成為臺中發(fā)展精髓所在。
 
因此，位在臺灣大道二段360號「亞太雲(yún)端」新落成即受到市場關注，地上28層、地下5層的商業(yè)大樓，規(guī)劃50～350坪的單位讓企業(yè)可多元選擇，每層4戶，每戶都有獨立的茶水間與洗手間，使用更為便利與隱私。